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行業新聞

高度自適應波形護欄的防護性能

發布者:重慶市渝快汽車配件有限公司 發布時間:2018/7/12 11:08:14 閱讀:次 【字體:

 波形護欄的碰撞仿真結果進行了側翻方面的討論,該算例中,13噸的汽車以60km/h的速度、15°的角度撞擊護欄,車輛質心位置的合成減速度如圖所示?梢,在整個碰撞過程中的絕大多數時間里,客車質心處的合成減速度較小,基本穩定在3g以下,說明波形護欄對車輛的沖擊較小。但是也正因為如此,從另一個角度反映了護欄的剛度較弱,對車輛運動軌跡的矯正作用較差,車輛幾乎沒有轉向地撞到立柱上并將其撞倒,此時(大約在300ms)的減速度出現了一個短暫的尖峰。

大容車碰撞BHI型防阻塊的波形護欄http://www.cqlinding.cn/仿真分析13噸的汽車以60km/h的速度,150的角度撞擊護欄的仿真結果表明,在車輛與波形護欄的碰撞過程中,由于BHI型防阻塊非常剛硬,便得波形梁板在防阻抉以外位置的變形非常嚴重,而在防阻塊處的變現很困難,從而使得護欄在防阻塊的位置形成一個很大的缺口。車輛沿著護欄滑行到此位置,產生了對防阻塊沿著護欄縱向的“推撞形式”。何時由于BH1至防阻塊R有產生變形,而只是隨著立住向后傾斜,這樣造成波形梁板相對于鉛垂方向嚴重傾斜,且高度降低,繼而促使波形護欄對車輛的防御力作用點降低,不利于防御車輛側翻。多次仿真結果表明,由于“口袋現象”的產生,車輛在防阻塊處全都產生絆阻現象并橫向打轉,波形護欄沒有完成對車輛的圓滑導向作用。在車輛的后續僅性沖擊作用下,防阻塊與波形梁的聯接螺栓產生了剪切失效,使防阻塊與波形梁分離。采用六角形防阻塊的兩波護欄和采用BHI型防阻塊的三波護欄相比,高度自適應半剛性護欄在性能上有了以下幾個方面改進:

(1)能夠根據撞擊車輛的重量,相應地調整波形護欄的高度,在很大程度上提高了防止車輛側翻的能力,這對于車型復雜的路段,尤其是重型車輛密度較大的路段具有重要的意義。

(2)剛度合適的幾字形防阻塊在變形后處于折疊壓縮狀態,促使了三波形梁變形后的撓曲形狀平滑,免于口袋現象的產生,減少了車輛在立柱處絆阻并橫向打轉的可能。

(3)具有平穩遞進的吸能方式,車輛的減速度總體上比較平穩,乘員的安全性提高。

(4)對于小轎車等小型車輛,高度自適應波形護欄也有很好的防護性能,說明其具有更大的車型適用范圍。

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