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央視新聞頻道報道:“大品牌,有保障”剎車片基本質量不合格

發布者:重慶市渝快汽車配件有限公司 發布時間:2017/1/3 11:50:01 閱讀:次 【字體:

應激性是指一切生物對外界各種刺激所發生的反應,它是一種生物適應性的一種表現形式,它也能保護我們的安全。當我們看見石頭飛來的時候,會自發地產生躲閃的行為;當我們從高空落下的時候,會自然地雙腿彎曲;而當我們在開車過程中發生危險的時候,則會毫不猶豫地踩下剎車踏板。

剎車系統,它是我們車上最值得信賴的東西,沒有之一。如果說安全帶和安全氣囊是保護我們生命安全的最后一道屏障的話,那么剎車系統就是我們行車安全的第一道防護系統。

ABS、ESP等裝置,都是基于簡單的剎車總泵、剎車分泵、液壓管路、剎車盤和剎車片演變而來,如果它們之中有一個零件罷工,那么再多的主動安全配置也會變得形同虛設。

近日,央視新聞頻道的《每周質量報告》欄目曝光了這樣一條新聞:近半數進口剎車片質量不合格!

國家質檢總局在全國28個城市對進口剎車片進行抽樣檢測,并官方網站公布了抽查結果。檢測項目包括:外觀尺寸、尺寸公差、摩擦性能、剪切強度、沖擊強度、熱膨脹率、壓縮應變、包裝標志等。

結果表明,剎車片總體不合格檢出率達到48.4%,共涉及包括奔馳、寶馬、沃爾沃等60多個品牌。其中口岸抽查71批次,不合格8批次;而流通領域抽查388批次,不合格211批次;電商平臺抽查8批次,不合格7批次。

也就是說,你在網上購買的剎車片基本都是不合格的,而且“大品牌,有保障”這種說法純屬扯淡。

而不合格項目具體包括包裝標志(77.0%)、摩擦性能(35.4%)、剪切強度(3.5%)、壓縮應變(1.3%),而這幾個因素都會對行車安全產生嚴重的影響。

大多數摩擦片在包裝標志上都有信息不全的問題,因為大多數消費者不是專業人士,如果出現消費者無法判斷產品是否符合自己車型或國家要求的時候,而購買了該產品的剎車片,就可能會對行車安全造成影響。

汽車是靠剎車片與剎車盤產生的摩擦力進行制動的,而摩擦性能不足則會導致汽車無法及時剎停的情況,而且隨著溫度的升高,剎車片的摩擦性能也會隨之減弱。

剎車片是由由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊三個部分組成。而剪切強度是指剎車片的鋼板和摩擦塊的粘接強度,剪切強度越高,說明粘接越牢固。如果剎車的時候,如果摩擦材料從鋼板上掉落,會發生制動力迅速下降的情況。

如今,科技是越來越發達,各種主動安全配置也層出不窮。然而汽車的安全可靠性卻在一步步降低:先是高田氣囊彈出的碎片致人死地;隨后有奧托立夫安全帶有可能在事故中脫落;現如今還出現剎車片不合格的現象。難道我們發生事故時要靠車架來保護我們的安全嗎?還是說要在汽車尾部放置一個降落傘,在減速是時候時候打開?

當然,這不是一個好主意,車厘子大叔剛才只是開了個玩笑。不過在安全問題上,最信得過的人還是自己,因此我們應該定期檢測剎車片的情況。感覺剎車性能下降時要及時更換剎車片或檢測剎車油路(是否有氣泡、是否有剎車油泄露),而更換剎車片時,應注意剎車片的包裝信息,不要在網絡上購買,并觀察摩擦表面是否光滑整齊,如果不是的話,還是去別的地方看看吧。

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