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碳纖維剎車片

發布者:重慶市渝快汽車配件有限公司 發布時間:2016/11/25 10:46:55 閱讀:次 【字體:
目前,英國鄧祿普公司的碳纖維剎車片已用在英國、法國協和號超音速運輸機上,以及安裝在英國皇家空軍Hawker SiddiyHarxior VTOL強擊故斗機上作運行估價。
碳纖維剎車片
另一組碳纖維剎車片在英國航空公司起VC.10上飛行,已經經受了300次以上降落,對工程師和駕駛員無有害作用。
 
鄧祿普公司用于碳纖維研制的經費是5.5百萬美元以上,以及最近投建了新的自動化流水線碳纖維工廠,這樣擴大了公司的研制和碳纖維供應量的范圍。
 
現在,鄧祿普在同洛衫磯杜考敏公司的分部、超高溫公司簽訂合同下化費了約一百萬美元建造了碳纖維工廠。
 
工廠將大量計劃用于砍纖維工藝,接著英國航空公司和宇宙公司決定將碳纖維剎車片代替輕質剎車片。鄧祿普決定重點放在碳/碳復合材料。
 
采用的給構用的碳工藝包括編織的碳布采用等溫化學氣相沉積工藝(OVD)滲透碳。
 
該類型的復合材料工藝是由超高溫公司研制了用于火箭和宇航計劃,鄧祿普公司采用此方法用于制造剎車片。
 
該工廠本身是由二只爐子組成的,一只直徑16嘆用于生產,而另一只直徑5嘆用于實臉和研究。該車間是歐洲同類型車間中最大的車間。
 
鄧祿普公司在民用和軍用飛機上都將碳纖維技術用于剎車片,因為其重量輕和磨損性能好。例如,將碳纖維剎車片用在協和號上,重量減輕接近于1500磅。安裝在Harrior號上的軍用剎車片重量減少約為14磅。最近,Rarriar號剎車片在萊特一貝特遜空軍基地的美國空軍系統司令部實驗室完成了大量的地面試驗。
 
這里,長期計劃是建立一系列的碳纖維剎車片,經過8年研制以及不斷地上千次地面和飛行試驗后現在已經建立了破纖維剎車片生產工藝。
 
該公司決定使用聚丙希睛(PAN)人功作為碳基,便甩法恩伯勒的皇家航空研究中心的專利,工藝來自美國火箭和宇宙空間中的耐燒蝕方面的研究工作。工程師相信鄧祿普公可已經達到材料研制的平鹼狀態,因此將犧力集中在研制低成本的翎造技術。
 
另一家英國公司,布里斯托爾復合材料工程公司同時制造用子研制彼音訛7日P的飛機上地板用的碳纖維。并且可能將碳纖維代替現在的巴爾薩地板用在另一架寬機身噴氣發動機運輸機上,該地板同時用在Hawker8iddele了Tridents上。
重量比現在的地板節省由沁,沒有現在通常用鋁所碰到的腐蝕,現在底座碳板正在歐洲A一300B大型客機上試驗,主要用在旅客過道以及在游艇中用(都是盈要耐磨損性離和承受腳表面壓力)。
 
布里斯托爾復合材料公司同時還研制將碳纖維用作Baal}6aania Viggsn戰斗機上的鴨式機翼的主要結構。
 
高溫工程公司的在英國萬漢姆進行碳纖維研究和生產設各的研制,將碳纖維用在飛機的結構管道、推挽桿和扭力控制桿。據該公司報道,已經完成了彈道試驗,將0.303日徑來福槍子彈在鋁和碳纖維控制桿上點火。試驗表明:在碳纖維控制扦上的沖擊沒有損壞材料,可能阻塞控制系統以及可以通過清洗進口和出口,損壞限制在子彈彈道,不象鋁控制桿翎壞作鋁桿上。
 
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